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使用電子地磅校準(zhǔn)ACE低溫液體計(jì)量系統(tǒng)：

    純凈的氣體(N2、Or等)既是某些工業(yè)生產(chǎn)中必備的原料,又是安全生產(chǎn)的保護(hù)氣。隨著*經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，企業(yè)對(duì)工業(yè)氣體的需求也越來越大。近年來,我國氣體產(chǎn)品產(chǎn)值已達(dá)到12%的年增長率，估計(jì)珠江三角洲地區(qū)的氣體工業(yè)在未來的5~10年內(nèi)仍將以20%左右的年均增長率*速發(fā)展。目前,工業(yè)氣體供應(yīng)有四種模式,它們是瓶裝氣體供應(yīng)、液態(tài)氣體供應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)直接供應(yīng)和管道集中供應(yīng)。其中,管道供應(yīng)氣體對(duì)用量大且集中的用戶群和工業(yè)區(qū)城來說是*安全、*環(huán)保*經(jīng)濟(jì)、*簡(jiǎn)便的方式。但是,在實(shí)際情況中,用戶較為分散,因而液態(tài)氣體供應(yīng)成為現(xiàn)今珠三角地區(qū)氣體供應(yīng)的主要形式。目前,用戶主要是通過電子地磅秤重槽車的方法和供氣方進(jìn)行交易,但是,這種前后對(duì)比過電子地磅的方法耗時(shí)耗力,并且-般都是通過公用檢定地確秤重,因而交易雙方每年為過電子地磅*花費(fèi)的費(fèi)用也及其可觀。其實(shí),在歐洲和美洲等發(fā)達(dá)*,槽車液態(tài)供應(yīng)早已經(jīng)采用了流量計(jì)計(jì)量,這種對(duì)交易雙方都有利的省時(shí)、省力省錢的交易計(jì)量方法今后必然會(huì)在*大陸流行開來。為了維護(hù)交易雙方的合法利益,這種用于交易計(jì)量的流計(jì)計(jì)量系統(tǒng)必然屬于強(qiáng)制檢定的范圍之內(nèi),但鑒于*沒有相關(guān)符合條件的檢定機(jī)構(gòu),因此本文操討的是如何有效校準(zhǔn)ACE車裝流體計(jì)量系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交易類計(jì)量器具的有效監(jiān)管。

1ACE流體計(jì)量系統(tǒng):1.1ACE流體計(jì)系統(tǒng)筒介

ACE(AdvancedCxyogenicElectronics"*級(jí)低溫電子計(jì)量裝置”)是車裝流體計(jì)量系統(tǒng)裝備在低溫液體運(yùn)輸系統(tǒng)中,該系統(tǒng)用于槽車輸送液氮(LIN)、液氧(Ox)、液氬(LAR)、液化天然氣(LNG)、液化*氣(LPG)液化二氧化碳(CO2)以及其它低溫液體的計(jì)量和記錄,通過渦輪流量計(jì)輸人、溫度輸入和--個(gè)可供選擇的壓力輸人,ACE能實(shí)時(shí)地顯示流量、溫度、累計(jì)流等參數(shù)(1]。系統(tǒng)包括渦輪流量計(jì)、電控面板和卡車上的計(jì)管路和選購的打印機(jī)。1.2ACE流體計(jì)系統(tǒng)的工作過程運(yùn)輸?shù)蜏匾后w的槽車到達(dá)用戶端儲(chǔ)儲(chǔ)時(shí),操作員(通常為槽車司機(jī))連接好檀車和儲(chǔ)甸}之間的管路后,打開閥門,排空管路中的氣體并等到管路中已經(jīng)充滿液體后,操作員回零累計(jì)流值后,開啟泵,此時(shí)ACE累計(jì)流正式開始計(jì)數(shù)，正式交易計(jì)開始。待到槽車中低溫液體將要輔送完時(shí),管路開始出現(xiàn)震動(dòng),此時(shí),操作員關(guān)閉泵、關(guān)閉閥門,ACE累計(jì)流量停止計(jì)數(shù),此時(shí)的累計(jì)流即為交易中從槽車輸入用戶儲(chǔ)罐的總的質(zhì)數(shù)。

1.3ACE流體計(jì)量系統(tǒng)的*度

在ACE控制面板的銘牌和《用戶手冊(cè)>中,廠家提供的計(jì)量*度為1.5%。

2用電子地磅校準(zhǔn)ACE計(jì)量系統(tǒng)

因?yàn)闅怏w液化的溫度很低(液氨溫度為*196C,液氧溫度為*183C),因此*檢定機(jī)構(gòu)還不能針對(duì)該*儀表進(jìn)行檢定,但迫于交易對(duì)象的儀表必須要強(qiáng)制檢定的壓力,參考了該儀表<用戶手冊(cè)》中提供的“秤重法標(biāo)定",采用了用電子地磅來對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)并進(jìn)行監(jiān)管的方法。

2.1校準(zhǔn)的過程

標(biāo)準(zhǔn)器選用廠家經(jīng)過法定計(jì)量機(jī)構(gòu)檢定的電子地磅,運(yùn)輸?shù)蜏匾后w的槽車裝滿低溫液體后,在選用的電子地磅上過磅,得到*個(gè)槽車裝滿液體的質(zhì)量t值,這個(gè)值是槽車本身的質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)牡蜏匾后w的質(zhì)量之和;然后槽車開到卸載液體的目的地,按照操作規(guī)范充滿管后,使ACE計(jì)量系統(tǒng)回零開始進(jìn)入工作狀態(tài),開啟泵卸載液體,計(jì)量卸載的液體質(zhì)量。卸載完畢,槽車開回指定的作為標(biāo)準(zhǔn)器的電子地磅過磅,得到*個(gè)卸載后的槽車的質(zhì)量值。電子地磅前后過磅的質(zhì)量的差值,得到低溫液體質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)值,而ACE計(jì)量系統(tǒng)*顯示的值即為儀表值。重復(fù)這*校準(zhǔn)過程三次,得到三組相應(yīng)的值。根據(jù)JJG897~1995<質(zhì)量流量計(jì)檢定規(guī)程>、JJG198-1994《速度式流量計(jì)檢定規(guī)程》和JJF1059*1999<測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》*計(jì)量技術(shù)規(guī)范,計(jì)算儀表誤差和本次校準(zhǔn)不確定度,然后出具校準(zhǔn)證書。

2.2對(duì)ACE流體計(jì)f系統(tǒng)的監(jiān)管

現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)結(jié)束后，為了保證ACE計(jì)量系統(tǒng)在下個(gè)校準(zhǔn)周期到來之前不被人為修改過參數(shù)(ACE計(jì)量系統(tǒng)的制造商提供了對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管的條件),應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。

a進(jìn)入ACE計(jì)量系統(tǒng)的標(biāo)定模式,記錄此次校準(zhǔn)設(shè)定的平均K系數(shù),渦輪流量計(jì)平均K系數(shù)的改變會(huì)直接影響到ACE計(jì)量數(shù)值的大小。

b記錄標(biāo)定稽查痕跡(AuditTrailCal)和設(shè)置稽查痕跡(AuditTrailCon),它們是兩個(gè)數(shù)值,自動(dòng)分別記錄進(jìn)人并修改了標(biāo)定和設(shè)置狀態(tài)參數(shù)的次數(shù),當(dāng)每進(jìn)入*次標(biāo)定狀態(tài)并修改后,標(biāo)定稽查痕跡會(huì)自動(dòng)加1;當(dāng)每進(jìn)入*次設(shè)置狀態(tài)并修改后,設(shè)置稽查痕跡會(huì)自動(dòng)加1。

c為ACE計(jì)量系統(tǒng)打上鉛封,并記錄鉛封號(hào),ACE系統(tǒng)為監(jiān)管人員留有打鉛封的小孔，打上鉛封后,ACE計(jì)量系統(tǒng)在不破壞鉛封完整情況下，是無法進(jìn)人系統(tǒng)修改的,打上鉛封后不影響ACE計(jì)量系統(tǒng)在交易過程中的工作。

d考慮到ACE計(jì)量系統(tǒng)屬于交易中的計(jì)量器具,參考JJG433-1998《燃油加油機(jī)檢定規(guī)程》的有關(guān)內(nèi)容[2],建議半年的校準(zhǔn)周期。

2.3校準(zhǔn)中應(yīng)該注意的兩個(gè)問題

a在校準(zhǔn)過程中,槽車兩次過磅時(shí)油箱中油量應(yīng)該相同,在實(shí)際操作控制中,兩次過磅都讓油箱加滿了油,以使油量相同。

b在通過ACE計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量開始卸載液體進(jìn)行交易時(shí),必須保證管道中充滿液體,因?yàn)闇u輪流量計(jì)只有在充滿液體的管道中才能計(jì)量*。[3]

3.結(jié)論

到目前為止,廣州市能源*檢測(cè)*已經(jīng)對(duì)南方氣體產(chǎn)品(廣州)有限*的8臺(tái)車載ACE低溫液體計(jì)量系統(tǒng)承擔(dān)起校準(zhǔn)監(jiān)管的責(zé)任,經(jīng)過逐漸的認(rèn)識(shí)和適應(yīng),越來越多的客戶同意采用ACE計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。這種*的計(jì)量系統(tǒng)將會(huì)廣泛使用在由于*沒有成熟的檢定方法,我們認(rèn)為使用電子地磅校準(zhǔn)此類流量計(jì)可行,并且也可以有效監(jiān)管此類流量計(jì)