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電動車應(yīng)用比標(biāo)準(zhǔn)砝碼更重
7月20日，由北*星電力網(wǎng)聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限*主辦的2017“*屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營*峰論壇”在北京召開。論壇吸引了政府部門、電動汽車車企、充電設(shè)施運(yùn)營商及設(shè)備制造商等眾多人士參與，與會者就電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃、降低充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營難度、充電新技術(shù)及充電服務(wù)模式等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深度探討。
投資正快速增長
新興產(chǎn)業(yè)往往會在發(fā)展初期呈現(xiàn)非常強(qiáng)烈的非線性快速增長的特質(zhì)，這*過渡階段是產(chǎn)業(yè)格*塑造的關(guān)鍵。論壇上，國網(wǎng)能源*博士何博對電動汽車、充電設(shè)施、商業(yè)模式以及市場格*進(jìn)行了總結(jié)展望，他認(rèn)為，總體上，“十三五”期間全國充電設(shè)施投資在1000多億元，2021~2030年將增長到6000多億元。
作為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的主力軍，*電網(wǎng)去年在充電設(shè)施建設(shè)方面共投資了63.3億元，占據(jù)2016年全部運(yùn)營商投資的61%。“接下來，要進(jìn)*步加大充電設(shè)施投入，構(gòu)建全國的‘513網(wǎng)絡(luò)’，實(shí)現(xiàn)‘充電與加油*樣便利’的目標(biāo)。到2020年*電網(wǎng)投資將達(dá)到250億元，充電樁建成12萬個，*3.6萬公里。‘513網(wǎng)絡(luò)’將會達(dá)到郊區(qū)不超過5公里，環(huán)城不超過3公里，城區(qū)不超過1公里。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限*運(yùn)營總監(jiān)闕詩豐介紹。
電動汽車大規(guī)模發(fā)展之后，對整個電力系統(tǒng)會帶來怎樣的價值？*發(fā)改委能源研究*博士劉堅(jiān)認(rèn)為其核心價值就在于提升電力系統(tǒng)的靈活性，電動汽車*方面，可以作為*種靈活的用電負(fù)荷，另*方面來講，也是分布式的儲能資源，未來電動汽車是有很大的潛力來提升整個電力系統(tǒng)的靈活性。
充電安全是重點(diǎn)
電動汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過程中安全事故時有發(fā)生，充電安全也是2017年充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)*。電動汽車在充電安全方面需提*警惕并*度重視，充電槍在整個電動汽車行業(yè)內(nèi)屬于問題比較突出的。會上，江蘇亨通新能源智控科技有限*產(chǎn)品研發(fā)工程師康寧指出。
據(jù)了解，目前，充電槍的主要問題體現(xiàn)在插拔力大、磨損過熱和接觸不良，充電槍的插拔力體現(xiàn)在端子上。針對此現(xiàn)狀，亨通研發(fā)出*款符合新國標(biāo)的充電槍，這個充電槍是從750V到100VDC，電流從80A做到250A。康寧表示，這款充電槍有效解決了端子表面的磨損及防護(hù)問題。端子插入力在基礎(chǔ)上降低59%，充電槍整體降低39%，大約在65N，比*標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的140N低很多，操作較簡單。
在電動汽車充電方面，積成電子股份有限*交通新能源事業(yè)部總王林先指出，電池充滿電時要進(jìn)行小功率的充電，過放時要對電池進(jìn)行恢復(fù)性充電，這樣能夠保證延長電池的壽命。對于溫控方面，在低溫環(huán)境下要達(dá)到小電流的充電，進(jìn)行電池加熱。*溫環(huán)境下禁止充電，特別是過充時候，*定要限制充電電壓。
創(chuàng)新是核心動力
面對用戶對服務(wù)需求的不斷升級，充電技術(shù)急需提升，無線充電作為*種便捷、、安全、智能的技術(shù)逐漸受到關(guān)注。清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系教授趙爭鳴指出，無線充電技術(shù)是綜合性技術(shù)，還在發(fā)展之中，未來無線電能傳輸不**是*個技術(shù)問題，它將給整個人類帶來巨大的變化。
電動車應(yīng)用比標(biāo)準(zhǔn)砝碼更重
未來充電運(yùn)營商或?qū)⒚媾R許多困境。星星充電華北大區(qū)總王常青認(rèn)為，*先是技術(shù)轉(zhuǎn)升困難，其次是地資源有限，另外是人才和信心不足。想要走得更好，走得更遠(yuǎn)，電動汽車推廣*定要考慮應(yīng)用模式。運(yùn)營商充電樁數(shù)量位于*位的青島特來電新能源有限*副總裁楊曉偉認(rèn)為在未來3~5年時間，電池的成本會降低，如果技術(shù)再進(jìn)步、壽命足夠長、標(biāo)準(zhǔn)化程度足夠*，電動汽車成為移動能量的平臺將逐步的成為可能。
運(yùn)營商為了搶占市場，充電運(yùn)營平臺基本上以業(yè)務(wù)導(dǎo)向?yàn)橹行模捎貌粩嗟牧_列方式進(jìn)行堆集，其結(jié)果是隨著業(yè)務(wù)的不斷累積和堆加，整個*的維護(hù)越來越困難。面對這*現(xiàn)狀，廣州市凝智科技有限*億電邦科*產(chǎn)品方曉軍提出“TOC”策略。即整體運(yùn)營成本，運(yùn)營商通過購買某種運(yùn)營平臺開始，直到停止使用，*有的與該平臺相關(guān)的*些投入。他希望企業(yè)在IT采購的時候要采用TOC策略，將IT的購置成本和維護(hù)成本*起考量，以提*回報(bào)。
電動車應(yīng)用比標(biāo)準(zhǔn)砝碼更重
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